Planung 1. Bauabschnitt
Planung 1. Bauabschnitt
Eckdaten: Spur Z 1:220, Größe 1,25
x 0,60 m. Als Anlagenstil wurde zunächst "
Diorama"
gewählt - also nur eine Betrachtungsseite. Der
Schattenbahnhof
wird durch eine etwas vorgezogene, teils gekrümmte Rückwand
dem Blick entzogen. Vorbild ist die
Atchinson Topeka
& Santa Fe (
ATSF) im Südwesten der
USA, Thema ein Haltepunkt am Pass einer eingleisigen
Gebirgsstrecke mit Ausweich- und Verladegleis.
Der Einfachheit halber ist die Rückwand mit den weissen
Gleisen dargestellt. Die orangen Gleise sind Entkuppler.
Dieses Gleisplänchen zum download bereitzustellen schenke
ich mir.
Unterbau: Der Unterbau ist aus 12 mm
Buchen-Schichtholz und Kieferleisten erstellt. Mit 6
cm hohe Streifen des Schichtholzes wurde der Außenkasten
gefertigt. Dieser ist innen und zusätzlich 2 x quer
auf je 1/3 der Länge durch 20 x 25 mm Leisten verstärkt.
Auf diesen Leisten ruht die Grundplatte. Die eigentliche
Trasse aus 3 mm Presspappe erhält eine Steigung mit
ca. 1,5 - 2,0 cm vom
Schattenbahnhof zum sichtbaren
Bereich. Dazu ist die Trasse im vorderen Bereich erhöht
(unterlegt). Somit ergibt sich die Gesamthöhe des Unterbaus
von 6 cm im Sichtbereich. Sämtliche Verbindungen sind
mit 3 mm Spax verschraubt und zudem mit wasserfestem
Holzleim verklebt. Dieser Aufbau ist sicherlich nicht
der leichteste, zeigt aber eine hohe Steifigkeit.
Querschnitt des Unterbaus
Gleistrasse: Auf die (noch nicht eingebaute)
Presspappe wird die Trasse des 1:1 ausgeplotteten
Gleisplans
übertragen (Modellbahner, die keinen Möglichkeit zum
plotten ihres
Gleisplans haben, finden diese
hier).
Die Trasse wird dann mit der Stichsäge ausgeschnitten.
Als
Schienenbettung wird hierauf ca. 3 mm dicker
Kork mit Kontaktkleber wie PATTEX oder GREENIT aufgeklebt.
Das geht schnell und die Verklebung löst sich beim späteren
Einschottern nicht wieder. Der Kork wird mit etwas Überstand
auf die Presspappe geklebt, anschließend mit einem scharfen
Bastelmesser auf die Trassenbreite zurück geschnitten
und mit feinem Sandpapier abgeschrägt. Dies ist auch
für die nicht sichtbaren
Gleisabschnitte anzuraten,
da der abgerundete Kork weniger leicht ausfranst. Den
Kork für die
Schienenbettung liefern übrigens
recht preiswerte IKEA Tischunterlagen! Auf den somit
fertig gestellten
Gleisunterbau wird nochmals
der
Gleisplan - nun jedoch die Schienenmitten
- übertragen. Da ich die Höhe der CONRAD
Unterflur-Weichenantriebe
bei der Rahmenhöhe nicht berücksichtigt habe (im Sichtbaren
Anlagenbereich werden die unschönen Magnetspulen gegen
Unterflurantriebe ersetzt), müssen dafür an
den entsprechenden Stellen Ausschnitte in die Grundplatte
gesägt und darauf die Montageplatten für die Antriebe
geschraubt werden (Strafe muss sein). Jetzt wird die
Gleistrasse mit Holzleim auf den Unterbau geklebt.
Im sichtbaren vorderen Bereich auf Klötzchen, um die
angestrebte Steigung zu erhalten.
Bald mehr..., die ersten Schienen sind schon verlegt!
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